Solar Race 2014

Nuevamente tuvo lugar la Solar Race Región de Murcia. Durante los días 17, 18 y 19 de Octubre, en la zona del Palacio de los Deportes, tuvo lugar la competición, presentando como principal novedad el circuito urbano (un circuito muy sencillo: Dos rectas de 600 metros conectadas mediante dos curvas de 180º).

Como en anteriores ediciones, para poder clasificar se necesitan al menos tres tandas correctas (10 vueltas al circuito en 31 minutos o menos), tomándose la media de estas tres (o de las tres mejores en caso de hacer más de tres tantas válidas) como la medida clasificatoria. Uno de las más importantes mejoras en el Sunrider, enfocada a la eficiencia energética y la seguridad, fue la Telemetría: Una red de sensores enfocados a distintas funciones y repartidos por todo el prototipo, mediante los cuales se obtenían datos como la temperatura interna del vehículo, velocidad, número de vueltas, nivel de carga de las baterías; todo ello mostrado al piloto a través de un terminal móvil Android programado para recibir mediante Bluetooth los datos ya procesados. Como primer punto a señalar a la organización, en la inscripción del equipo se especificó que el Sunrider era un vehículo eléctrico con apoyo solar, no solar puro como nos catalogaron los organizadores. Este malentendido pudo ser subsanado el mismo día de la competición justo antes de pasar las inspecciones técnicas y de seguridad.

Tras una primera jornada dedicada a la puesta a punto para la verificación técnica y de seguridad, los días 18 y 19 tuvieron lugar las rondas clasificatorias, las cuales comenzaron con mal pie debido a una falta de claridad en la información aportada por la organización, lo que nos supuso comenzar el día con una tanda no válida. Lejos de desanimarnos, volvimos a salir a pista consiguiendo el primer día de competición las tres tandas mínimas para clasificarnos, gracias a las cuales logramos un provisional segundo puesto al final del día.

Pero el último día llegó y con él las prisas, pues la organización había decidido cerrar la pista una hora antes de lo previsto, lo que suponía una dificultad añadida a las ya de por sí limitadas horas de máxima eficiencia del panel solar. Este último día el coche pudo salir a pista y marcar sus dos mejores tandas del fin de semana. Tras el cierre de pista vino la entrega de premios, obteniendo finalmente el tercer puesto en la categoría de prototipo eléctrico.

Tras un duro fin de semana de competición toca hacer balance de los resultados. Si bien es un buen resultado haber quedado terceros, resulta sorprendente seguir asistiendo a un espectáculo de improvisación por parte de la organización que no hace otra cosa que perjudicar a los equipos menos allegados a la misma. El hecho de que en el último día de competición no se publicaran resultados provisionales de cada tanda válida, unido al cambio de categoría de un vehículo solar durante los días de competición y habiendo hecho ya marcas válidas en solar (y sabiendo que no iban a quedar más allá del tercer puesto en la misma) y a la entrega del premio a la innovación tecnológica a un equipo que, con todos mis respetos, en lo único que ha innovado es en hacer la carrocería del prototipo más fina (recordemos que es muy común ver equipos con un importante presupuesto que deciden montar sus vehículos con carrocerías hechas en fibra de carbono).

Con todo, no veo otra palabra que defina mejor a la organización de esta IV Edición de la Solar Race que “Lamentable”. No obstante, desde el UCAM Racing Team nos sentimos muy satisfechos con nuestros resultados y con las mejoras añadidas al Sunrider, y esperamos poder seguir haciéndolo cada día mejor. Nuestra siguiente fecha señalada en el calendario es la Shell Eco Marathon Europe 2015.